Description

Solvant actif avec composition d’additifs extrêmement efficace. Élimine les encrassements et dépôts au niveau de l’admission diesel et du papillon des gaz. Dissout et élimine les encrassements tels que l’huile, la résine, la suie, etc. Garantit le bon fonctionnement des pièces mobiles et augmente la sécurité de fonctionnement des moteurs diesel. Pour le nettoyage de l’intégralité du système d’admission. Recommandé pour une utilisation préventive lors de la révision. Convient uniquement aux moteurs diesel !

Appli­ca­tion
Ménager un accès au système d’admission. Celui-ci doit se situer aussi près que possible du moteur et en aval du débitmètre massique. Démarrer le moteur pour commencer le nettoyage.

Si le moteur ne maintient pas le régime quand la tubulure d’admission est retirée ou s’il ne démarre pas, débrancher le connecteur du débitmètre massique lorsque le contact est coupé. Dans ce cas, le défaut détecté doit être supprimé du calculateur moteur après le nettoyage, au moyen d’un appareil de diagnostic approprié, et le débitmètre d’air massique doit être reprogrammé le cas échéant.

Pulvériser le nettoyant pour système d’admission diesel à intervalles brefs de 2 à 3 secondes dans le système d’admission à un régime d’au moins 2 000 tours. Ce faisant, bouger la sonde d’avant en arrière afin de nettoyer l’intégralité du système d’admission.

Si, lors de l’application, une augmentation du régime supérieure à 1 000 tours est constatée, il est important d’interrompre immédiatement le processus de pulvérisation. Noter que le nettoyant pour système d’admission diesel ne doit pas entrer en contact avec le débitmètre d’air massique ou des composants laqués.

En présence de dépôts tenaces sur la valve de recyclage des gaz d’échappement (valve EGR), dans le collecteur d’admission ou sur les soupapes d’admission, il est possible de répéter le nettoyage avec une deuxième bouteille. Ne pas enlever la tête de vaporisation de la bouteille après le montage. Après l’application, laisser le moteur tourner pendant env. 20 secondes à un régime d’au moins 2 000 tours pour brûler les éventuels résidus se trouvant dans le système d’admission.